Никак нельзя начать свой рассказ о новом Volkswagen Beetle, не вспомнив о детище великого Фердинанда Порше, предложение о «рождении» которого он внес на рассмотрение немецкого правительства ровно 80 лет назад, в 1934 году. Тогда, в еле-еле выкарабкивающейся из кризиса Германии, был жизненно необходим дешевый и простой автомобиль. Что-то вроде Логана нашего времени. И умница Фердинанд попал в точку со своим Kafer, доказав надежность построенных на его базе модификаций во время Второй Мировой войны. И теперь, пожалуй, нет в автомобильном мире имени более легендарного, чем Фольксваген «Жук». Тот старый Kafer (или Bug, Fusca, Scarabee, Escarabajo, Kupla — как его называли в разных странах) установил столько рекордов, что вряд ли их суждено когда-то и кому-то побить. Трудно поверить, что какой-то из современных автомобилей будет выпускаться целых 65 лет или разойдется по миру тиражом более 22 миллионов экземпляров!

Уверен, что и компания Volkswagen, выпустив в 1997 году реинкарнированный New Beetle (кстати, в это время тот самый старый «Жук» еще вовсю выпускался на заводе в Мексике), конечно же, не рассчитывала на повторение успеха. Этого и не произошло. New Beetle за 13 лет своей «карьеры» нашел лишь чуть больше миллиона покупателей. Автомобиль, ориентированный в первую очередь на аудиторию Америки и имевший ярко-выраженную гендерную направленность, — чего стоит один цветочек на передней панели! — в Европе продавался совсем вяло, не говоря уж о России.

Читать полностью://info.drom.ru/surveys/29409/